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物流配送“最后一公里”不好走

时间:2019-03-06     

去年,美國亞馬遜在舊金山地區做了一個物流新嘗試,通過與出租車及Uber車輛,將打包好的包裹以每件5美元的價格發給司機派送。據知情人士透露,這只是一個為評估可行性和成本而進行的試驗。最近國內電商京東在廣東清遠某鎮也有嘗試,以30元/次的價格將物流快件承包給司機。

有人認為最后一公里配送是個簡單的“順手”活兒,但美國某咨詢公司發布的市場調查顯示,2020年全球“最后一公里”送貨服務年營業額將會達到6萬億美元。“最后一公里”顯然成為目前物流業最具發展潛力的一環。

如何完成“最后一公里”意義重大

目前,“最后一公里”的配送問題已經引起知名電商企業的注意。早前騰訊以15億港元收購華南城9.9%的股份,就被認為是對“最后一公里”的布局。京東創始人兼CEO劉強東曾表示,京東要做一個O2O平臺連接消費者、商家與配送員。而配送員主力將不是本公司人員,有可能會是廣場舞大媽!公司旗下O2O項目“京東到家”更是主打“全民皆兵”,其招聘頁面顯示,招收物流配送員的標準是一臺智能手機+年滿18周歲即可—男女不限。經培訓后上崗,搶單配送完成后可以獲得每單6元的獎勵。據亞馬遜相關負責人透露,亞馬遜今年的物流成本比去年增長近1/3,增加的成本主要用于“最后一公里”配送的鋪線上。

數據顯示,在美國境內,諸如UPS等大型快遞公司寄送一個包裹平均費用是8美元,亞馬遜美國平均每天發送350萬個包裹,如此龐大的物流費用,讓其非常注重在“最后一公里”建設團隊。

“最后一公里”將成創業者沃土

 


“最后一公里”配送具有廣闊前景,但創業者需要解決國外也沒有徹底解決的難題:聯邦物流曾經做過統計,終端配送的費用占物流總成本的30%以上。國內現在能做的就是在有限的條件下盡量優化物流的各個環節,至于如何優惠,如何調動社會閑置資源的積極性,至今還沒有很好的范例。廣州本土的孵化器“孵客創業公社”項目管理負責人告訴記者,近期有不少創業團隊把“最后一公里”配送作為創業項目,“廣外在校生組成的一個創業團隊已經獲得了風投的注意”。有業內人士認為,“最后一公里”的任務是把“快遞員進校園難”、“小區送貨撲空”等繁瑣問題解決,而兼職的民眾比常規快遞員效率高,且更能幫助企業節約成本。


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